二手車利潤空間受新車價格戰(zhàn)沖擊，經銷商或迎來新一輪洗牌
發(fā)布時間：2024-05-23 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
近期各地陸續(xù)出臺汽車以舊換新政策，二手車市場作為汽車消費中的重要部分引起廣泛關注。中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2024年4月，全國二手車市場交易量167.90萬輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長14.68%。今年前4個月，二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。汽車流通協(xié)會認為，4月四月二手車市場呈現出一定幅度的波動，與去年同期相比增長勢頭依然顯著，這反映出
近期各地陸續(xù)出臺汽車以舊換新政策，二手車市場作為汽車消費中的重要部分引起廣泛關注。
中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2024年4月，全國二手車市場交易量167.90萬輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長14.68%。今年前4個月，二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。
汽車流通協(xié)會認為，4月四月二手車市場呈現出一定幅度的波動，與去年同期相比增長勢頭依然顯著，這反映出二手車市場既蘊含著利好因素，同時也存在一定的壓力。
一方面，4月份二手車經理人指數為45.6%，環(huán)比上月下降2.2個百分點，并且連續(xù)四個月在榮枯線以下徘徊，這表示二手車經銷商對當前市場持較為謹慎的態(tài)度，在經營策略上更加趨于保守。
另一方面，新車市場價格戰(zhàn)也對二手車市場造成了不小的沖擊，二手車經銷商為了維持銷售競爭力降低價格。4月主流車型多個細分市場保值率出現下降，消費者受市場不確定性和價格競爭加劇的背景下觀望情緒上升。
界面新聞了解到，實際上去年汽車價格戰(zhàn)的激烈競爭態(tài)勢已經傳導至二手車市場，今年以來，隨著新車價格下探進一步升級，導致二手車銷售和盈利面臨更難的局面。
一位個人二手車經銷商向界面新聞表示，今年以來銷售行情差，高端和大眾市場的車型都賣不動。
另一位從業(yè)多年、規(guī)模較大的二手車經銷商則表示，由于價格越來越透明、新車價掉價快，目前二手車利潤空間只能是微利，“今年燃油車二手車整體會更艱難，不會有太大轉變”。
行業(yè)中大部分二手車經營者資金來源是借貸，先收車進庫存再找買家銷售，通過杠桿來賺錢。庫存大、銷售周期長的車商遇到新車大幅降價、銷售不利的狀況，就會虧的越多。市場中部分個人、小型經銷商或會退出，留下部分成熟的、優(yōu)質的二手車經銷商。
汽車流通協(xié)會預計，隨著國家新一輪以舊換新政策的落地和各地推出的促消費政策，5月二手車市場活躍性將會增強，有利于交易量的攀升。
前不久，商務部等14部門印發(fā)的《推動消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，二手車交易量較2023年增長45%。各地也陸續(xù)出臺關于放寬準入、規(guī)范扶持二手車經營的相關政策。到2027年，浙江規(guī)劃全省二手車交易量增長至160萬輛以上；廣東規(guī)劃報廢汽車年規(guī)范回收拆解量80萬輛左右，二手車年交易量超400萬輛。
值得注意的是，新能源車在二手車市場上也開始出現快速增長，盡管其比重目前僅占乘用車交易量的不足十分之一。隨著新能源品牌的價格戰(zhàn)競爭，新能源二手車保值率（三年車齡）一直處于低位波動。數據顯示，4月純電動汽車保值率小幅環(huán)比上升至53.6%，插電混動車型保值率則環(huán)比下滑至50.8%。
二手車利潤空間受新車價格戰(zhàn)沖擊，經銷商或迎來新一輪洗牌
發(fā)布時間：2024-05-23 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
近期各地陸續(xù)出臺汽車以舊換新政策，二手車市場作為汽車消費中的重要部分引起廣泛關注。中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2024年4月，全國二手車市場交易量167.90萬輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長14.68%。今年前4個月，二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。汽車流通協(xié)會認為，4月四月二手車市場呈現出一定幅度的波動，與去年同期相比增長勢頭依然顯著，這反映出
近期各地陸續(xù)出臺汽車以舊換新政策，二手車市場作為汽車消費中的重要部分引起廣泛關注。
中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2024年4月，全國二手車市場交易量167.90萬輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長14.68%。今年前4個月，二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。
汽車流通協(xié)會認為，4月四月二手車市場呈現出一定幅度的波動，與去年同期相比增長勢頭依然顯著，這反映出二手車市場既蘊含著利好因素，同時也存在一定的壓力。
一方面，4月份二手車經理人指數為45.6%，環(huán)比上月下降2.2個百分點，并且連續(xù)四個月在榮枯線以下徘徊，這表示二手車經銷商對當前市場持較為謹慎的態(tài)度，在經營策略上更加趨于保守。
另一方面，新車市場價格戰(zhàn)也對二手車市場造成了不小的沖擊，二手車經銷商為了維持銷售競爭力降低價格。4月主流車型多個細分市場保值率出現下降，消費者受市場不確定性和價格競爭加劇的背景下觀望情緒上升。
界面新聞了解到，實際上去年汽車價格戰(zhàn)的激烈競爭態(tài)勢已經傳導至二手車市場，今年以來，隨著新車價格下探進一步升級，導致二手車銷售和盈利面臨更難的局面。
一位個人二手車經銷商向界面新聞表示，今年以來銷售行情差，高端和大眾市場的車型都賣不動。
另一位從業(yè)多年、規(guī)模較大的二手車經銷商則表示，由于價格越來越透明、新車價掉價快，目前二手車利潤空間只能是微利，“今年燃油車二手車整體會更艱難，不會有太大轉變”。
行業(yè)中大部分二手車經營者資金來源是借貸，先收車進庫存再找買家銷售，通過杠桿來賺錢。庫存大、銷售周期長的車商遇到新車大幅降價、銷售不利的狀況，就會虧的越多。市場中部分個人、小型經銷商或會退出，留下部分成熟的、優(yōu)質的二手車經銷商。
汽車流通協(xié)會預計，隨著國家新一輪以舊換新政策的落地和各地推出的促消費政策，5月二手車市場活躍性將會增強，有利于交易量的攀升。
前不久，商務部等14部門印發(fā)的《推動消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，二手車交易量較2023年增長45%。各地也陸續(xù)出臺關于放寬準入、規(guī)范扶持二手車經營的相關政策。到2027年，浙江規(guī)劃全省二手車交易量增長至160萬輛以上；廣東規(guī)劃報廢汽車年規(guī)范回收拆解量80萬輛左右，二手車年交易量超400萬輛。
值得注意的是，新能源車在二手車市場上也開始出現快速增長，盡管其比重目前僅占乘用車交易量的不足十分之一。隨著新能源品牌的價格戰(zhàn)競爭，新能源二手車保值率（三年車齡）一直處于低位波動。數據顯示，4月純電動汽車保值率小幅環(huán)比上升至53.6%，插電混動車型保值率則環(huán)比下滑至50.8%。
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