新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”莫成行業(yè)潛規(guī)則
發(fā)布時(shí)間：2024-03-14 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。
要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。
時(shí)下，新能源車(chē)的發(fā)展是輿論場(chǎng)內(nèi)的熱點(diǎn)話題之一。但據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)3月13日?qǐng)?bào)道，有消費(fèi)者反映稱(chēng)，小鵬、歐拉好貓等新能源車(chē)被消費(fèi)者質(zhì)疑“續(xù)航虛標(biāo)”。有車(chē)主在接受采訪時(shí)表示，“我自己測(cè)算了一下，實(shí)際續(xù)航里程得打個(gè)5.5折左右”，類(lèi)似現(xiàn)象在冬天尤其普遍。
除了一些造車(chē)新勢(shì)力之外，諸如東風(fēng)本田這類(lèi)的合資品牌同樣面臨著“續(xù)航虛標(biāo)”的投訴。對(duì)此，不少車(chē)企將其歸咎為駕駛員的駕駛習(xí)慣、外部天氣、汽車(chē)能耗、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異等因素。
一直以來(lái)，新能源車(chē)的續(xù)航問(wèn)題是制約其發(fā)展的重要因素。尤其是在北方地區(qū)，受冬季低溫天氣等因素的影響，新能源車(chē)的續(xù)航本就會(huì)打一些折扣。然而，即便是一些消費(fèi)者對(duì)此早有心理準(zhǔn)備，但續(xù)航打折幅度接近腰斬，還是持續(xù)沖擊著消費(fèi)者的信心。
針對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，還需涉事車(chē)企予以更多回應(yīng)。需要明晰的是，為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，新能源車(chē)企以“續(xù)航數(shù)據(jù)”為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳本無(wú)可厚非，這確實(shí)也是衡量新能源車(chē)性能的核心指標(biāo)之一，但這一切都應(yīng)該建立在真實(shí)性的基礎(chǔ)上。
即便如相關(guān)人士所說(shuō)，車(chē)企對(duì)外宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)是在“某種理想狀況下測(cè)試出的”，理想狀況也不能脫離現(xiàn)實(shí)背景，車(chē)主在實(shí)際行駛的過(guò)程中也不該有太大的差距。如果消費(fèi)者的說(shuō)法屬實(shí)，“實(shí)際續(xù)航里程得打個(gè)5.5折左右”，顯然不合常理。而在這樣的數(shù)據(jù)面前，所謂的車(chē)主駕駛習(xí)慣、天氣原因、開(kāi)空調(diào)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異等理由，很難站得住腳。
相關(guān)車(chē)企要清楚的是，自身在宣傳的過(guò)程中如果存在“續(xù)航虛標(biāo)”的情況，無(wú)疑會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策和用車(chē)體驗(yàn)。長(zhǎng)此以往，損失的其實(shí)是新能源車(chē)的品牌價(jià)值。這并不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
在此背景下，面對(duì)質(zhì)疑，相關(guān)車(chē)企有必要拿出誠(chéng)意，提供更詳盡、真實(shí)的續(xù)航信息，說(shuō)明是否存在“續(xù)航虛標(biāo)”等現(xiàn)象，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。而對(duì)于已產(chǎn)生的消費(fèi)糾紛，涉事車(chē)企也有必要依照相關(guān)規(guī)定，做好售后工作。
值得注意的是，當(dāng)消費(fèi)者想要訴諸第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)時(shí)，卻被告知沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法進(jìn)行新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程檢測(cè)。對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言，第三方檢測(cè)缺位，難以形成有效監(jiān)督，這在一定程度上損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。這樣的現(xiàn)象值得有關(guān)方面予以高度關(guān)注。
而要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。監(jiān)管層面不妨建立更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、貼近實(shí)際的測(cè)試規(guī)程和測(cè)試體系，加大對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)的查處力度，以保障消費(fèi)者權(quán)益。
與此同時(shí)，還應(yīng)該加大對(duì)虛假宣傳的約束力度。比如，通過(guò)制定強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范，要求新能源車(chē)企使用更為通俗的語(yǔ)言標(biāo)注清楚現(xiàn)實(shí)駕駛環(huán)境下的續(xù)航數(shù)據(jù)等。
一個(gè)基本的共識(shí)是，新能源車(chē)行業(yè)應(yīng)該堅(jiān)守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的基本原則，主動(dòng)與“續(xù)航虛標(biāo)”割席。當(dāng)前，中國(guó)的新能源車(chē)用戶市場(chǎng)相當(dāng)龐大，政策層面也在持續(xù)助推相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在此背景下，新能源車(chē)這個(gè)行業(yè)要想獲得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，顯然不能只注重“花式”營(yíng)銷(xiāo)宣傳。唯有腳踏實(shí)地，積極做好核心技術(shù)的攻關(guān)，方能確保新能源車(chē)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”莫成行業(yè)潛規(guī)則
發(fā)布時(shí)間：2024-03-14 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。
要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。
時(shí)下，新能源車(chē)的發(fā)展是輿論場(chǎng)內(nèi)的熱點(diǎn)話題之一。但據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)3月13日?qǐng)?bào)道，有消費(fèi)者反映稱(chēng)，小鵬、歐拉好貓等新能源車(chē)被消費(fèi)者質(zhì)疑“續(xù)航虛標(biāo)”。有車(chē)主在接受采訪時(shí)表示，“我自己測(cè)算了一下，實(shí)際續(xù)航里程得打個(gè)5.5折左右”，類(lèi)似現(xiàn)象在冬天尤其普遍。
除了一些造車(chē)新勢(shì)力之外，諸如東風(fēng)本田這類(lèi)的合資品牌同樣面臨著“續(xù)航虛標(biāo)”的投訴。對(duì)此，不少車(chē)企將其歸咎為駕駛員的駕駛習(xí)慣、外部天氣、汽車(chē)能耗、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異等因素。
一直以來(lái)，新能源車(chē)的續(xù)航問(wèn)題是制約其發(fā)展的重要因素。尤其是在北方地區(qū)，受冬季低溫天氣等因素的影響，新能源車(chē)的續(xù)航本就會(huì)打一些折扣。然而，即便是一些消費(fèi)者對(duì)此早有心理準(zhǔn)備，但續(xù)航打折幅度接近腰斬，還是持續(xù)沖擊著消費(fèi)者的信心。
針對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，還需涉事車(chē)企予以更多回應(yīng)。需要明晰的是，為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，新能源車(chē)企以“續(xù)航數(shù)據(jù)”為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳本無(wú)可厚非，這確實(shí)也是衡量新能源車(chē)性能的核心指標(biāo)之一，但這一切都應(yīng)該建立在真實(shí)性的基礎(chǔ)上。
即便如相關(guān)人士所說(shuō)，車(chē)企對(duì)外宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)是在“某種理想狀況下測(cè)試出的”，理想狀況也不能脫離現(xiàn)實(shí)背景，車(chē)主在實(shí)際行駛的過(guò)程中也不該有太大的差距。如果消費(fèi)者的說(shuō)法屬實(shí)，“實(shí)際續(xù)航里程得打個(gè)5.5折左右”，顯然不合常理。而在這樣的數(shù)據(jù)面前，所謂的車(chē)主駕駛習(xí)慣、天氣原因、開(kāi)空調(diào)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異等理由，很難站得住腳。
相關(guān)車(chē)企要清楚的是，自身在宣傳的過(guò)程中如果存在“續(xù)航虛標(biāo)”的情況，無(wú)疑會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策和用車(chē)體驗(yàn)。長(zhǎng)此以往，損失的其實(shí)是新能源車(chē)的品牌價(jià)值。這并不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
在此背景下，面對(duì)質(zhì)疑，相關(guān)車(chē)企有必要拿出誠(chéng)意，提供更詳盡、真實(shí)的續(xù)航信息，說(shuō)明是否存在“續(xù)航虛標(biāo)”等現(xiàn)象，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。而對(duì)于已產(chǎn)生的消費(fèi)糾紛，涉事車(chē)企也有必要依照相關(guān)規(guī)定，做好售后工作。
值得注意的是，當(dāng)消費(fèi)者想要訴諸第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)時(shí)，卻被告知沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法進(jìn)行新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程檢測(cè)。對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言，第三方檢測(cè)缺位，難以形成有效監(jiān)督，這在一定程度上損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。這樣的現(xiàn)象值得有關(guān)方面予以高度關(guān)注。
而要想消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)“續(xù)航虛標(biāo)”的質(zhì)疑，不能僅靠消費(fèi)者和車(chē)企之間“各說(shuō)各話”。監(jiān)管層面不妨建立更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、貼近實(shí)際的測(cè)試規(guī)程和測(cè)試體系，加大對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)的查處力度，以保障消費(fèi)者權(quán)益。
與此同時(shí)，還應(yīng)該加大對(duì)虛假宣傳的約束力度。比如，通過(guò)制定強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范，要求新能源車(chē)企使用更為通俗的語(yǔ)言標(biāo)注清楚現(xiàn)實(shí)駕駛環(huán)境下的續(xù)航數(shù)據(jù)等。
一個(gè)基本的共識(shí)是，新能源車(chē)行業(yè)應(yīng)該堅(jiān)守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的基本原則，主動(dòng)與“續(xù)航虛標(biāo)”割席。當(dāng)前，中國(guó)的新能源車(chē)用戶市場(chǎng)相當(dāng)龐大，政策層面也在持續(xù)助推相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在此背景下，新能源車(chē)這個(gè)行業(yè)要想獲得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，顯然不能只注重“花式”營(yíng)銷(xiāo)宣傳。唯有腳踏實(shí)地，積極做好核心技術(shù)的攻關(guān)，方能確保新能源車(chē)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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