二手車行業(yè)明年將迎來大變局
發(fā)布時間：2023-10-16 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
以前，我們總是將收售二手車的人群稱之為二手車販子，因為這個群體大多都是個人經(jīng)營，沒有任何經(jīng)營資質(zhì)就可以做這個生意。不過從2023年開始，國家針對二手車這個行業(yè)開始整頓，這個行業(yè)將會變得越來越正規(guī)，二手車販子也即將更名為二手車商。
從2023年開始，如果還想繼續(xù)經(jīng)營二手車生意，那么必須要注冊汽車銷售有限公司，才能繼續(xù)經(jīng)營。以前我們收回來的車輛大多數(shù)都是過戶到我們自己名下，然后再進行出售。而從2023年1月1日開始，個人名下每年車輛過戶次數(shù)不能超過3次，個人經(jīng)營者每年怎么也要過幾十次戶，所以這個政策一出，個人經(jīng)營者必須注冊汽車銷售有限公司。注冊公司之后回收的車輛必須登記在營業(yè)執(zhí)照名下，到售出的時候再過戶給買家，登記在公司名下的車輛不記錄過戶次數(shù)，并且不會被查封。
首先這樣做的好處就是二手車這個行業(yè)越來越正規(guī)了，開始往公司化方向運營了。以后售后糾紛會減少很多，以前那些不誠信的經(jīng)營者將無法生存，二手車三包規(guī)定將正式落地。二手車行業(yè)將來會車況透明，價格透明，再也沒有弄虛作假，以次充好的事情。
壞處就是運營成本增加，個人經(jīng)營的成本肯定是低于公司運營的，最直接的結(jié)果就是二手車以后很難再有便宜可撿，公司的一系列運營成本都要加在車價上，還要給公司留出一部分利潤。并且成立公司之后還要納稅，所以以后經(jīng)營二手車成本會越來越高。
這時候可能有朋友會說，成本高那就壓低收車價，可是二手車收購?fù)瑯痈偁幖ち遥旧厦總€要賣車的客戶都要詢價好多家才會出售，價格低根本收不來車。
并且一旦公司化運營之后，收購評估車輛，整備車輛，檢測車輛，質(zhì)保車輛一系列服務(wù)又將增加成本。因為公司經(jīng)營不是個人經(jīng)營，一個經(jīng)營不慎就有可能吃上官司，風(fēng)險也大大增加。
其實這個政策利大于弊，以前的二手車行業(yè)基本沒有服務(wù)可言，國家也是想通過這項政策，來提升二手車行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)水平。通過提升服務(wù)水平之后，消費者會對這個行業(yè)的偏見慢慢消除。
我國目前汽車保有量為4.08億輛，而每年二手車交易量為1500萬輛左右，這個交易量占比不到保有量的6%，通過新政策的實施，這個行業(yè)一定會迎來更大的發(fā)展空間。
二手車行業(yè)明年將迎來大變局
發(fā)布時間：2023-10-16 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
以前，我們總是將收售二手車的人群稱之為二手車販子，因為這個群體大多都是個人經(jīng)營，沒有任何經(jīng)營資質(zhì)就可以做這個生意。不過從2023年開始，國家針對二手車這個行業(yè)開始整頓，這個行業(yè)將會變得越來越正規(guī)，二手車販子也即將更名為二手車商。
從2023年開始，如果還想繼續(xù)經(jīng)營二手車生意，那么必須要注冊汽車銷售有限公司，才能繼續(xù)經(jīng)營。以前我們收回來的車輛大多數(shù)都是過戶到我們自己名下，然后再進行出售。而從2023年1月1日開始，個人名下每年車輛過戶次數(shù)不能超過3次，個人經(jīng)營者每年怎么也要過幾十次戶，所以這個政策一出，個人經(jīng)營者必須注冊汽車銷售有限公司。注冊公司之后回收的車輛必須登記在營業(yè)執(zhí)照名下，到售出的時候再過戶給買家，登記在公司名下的車輛不記錄過戶次數(shù)，并且不會被查封。
首先這樣做的好處就是二手車這個行業(yè)越來越正規(guī)了，開始往公司化方向運營了。以后售后糾紛會減少很多，以前那些不誠信的經(jīng)營者將無法生存，二手車三包規(guī)定將正式落地。二手車行業(yè)將來會車況透明，價格透明，再也沒有弄虛作假，以次充好的事情。
壞處就是運營成本增加，個人經(jīng)營的成本肯定是低于公司運營的，最直接的結(jié)果就是二手車以后很難再有便宜可撿，公司的一系列運營成本都要加在車價上，還要給公司留出一部分利潤。并且成立公司之后還要納稅，所以以后經(jīng)營二手車成本會越來越高。
這時候可能有朋友會說，成本高那就壓低收車價，可是二手車收購?fù)瑯痈偁幖ち遥旧厦總€要賣車的客戶都要詢價好多家才會出售，價格低根本收不來車。
并且一旦公司化運營之后，收購評估車輛，整備車輛，檢測車輛，質(zhì)保車輛一系列服務(wù)又將增加成本。因為公司經(jīng)營不是個人經(jīng)營，一個經(jīng)營不慎就有可能吃上官司，風(fēng)險也大大增加。
其實這個政策利大于弊，以前的二手車行業(yè)基本沒有服務(wù)可言，國家也是想通過這項政策，來提升二手車行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)水平。通過提升服務(wù)水平之后，消費者會對這個行業(yè)的偏見慢慢消除。
我國目前汽車保有量為4.08億輛，而每年二手車交易量為1500萬輛左右，這個交易量占比不到保有量的6%，通過新政策的實施，這個行業(yè)一定會迎來更大的發(fā)展空間。
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