重慶提示網(wǎng)約車運力遠超實際需求，多地已出手治理
發(fā)布時間：2023-08-08 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
重慶市中心城區(qū)取得網(wǎng)約車運輸證的車輛10.1萬輛。2023年上半年運營數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，中心城區(qū)網(wǎng)約車日均總訂單量46.8萬單，日均出勤接單車輛約3.2萬輛，單車日均接單14.5單，日均營收(流水)約409.5元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費)。
該中心稱，考慮網(wǎng)約車單人單車運營，駕駛員每月休息時間不盡相同，分析顯示月均出勤接單的車輛約5萬輛，僅占中心城區(qū)總車輛數(shù)49.5%，車輛運力已遠超實際需求。
根據(jù)2023年上半年網(wǎng)約車市場運營監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，重慶市中心城區(qū)日均出勤接單的車輛約3.2萬輛，日均總訂單量46.8萬單，單車日均接單14.5單，日均營收(流水)約409.5元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費)，平均每單營收28.24元。
按單車訂單量分析，單車日均訂單量低于5單(含)的車輛占每日出勤接單車輛的22.6%；單車日均訂單量大于5單低于10單(含)的車輛，占每日出勤接單車輛的16.1%；單車日均訂單量大于10單低于20單(含)的車輛，占每日出勤接單車輛的34.3%；單車日均訂單量大于20單的車輛，占每日出勤接單車輛的27%。
該中心稱，網(wǎng)約車行業(yè)實行市場價，由網(wǎng)約車平臺公司自行決定運價標準并對外公示，其靈活度較大。部分網(wǎng)約車平臺公司為搶占市場份額，頻繁調(diào)整價格，拉低公里運價，導致駕駛員為獲得足夠的收入，不得已延長工作時長，對行業(yè)運營安全、穩(wěn)定及駕駛員身體造成直接的影響。
另外，分析顯示月均出勤接單的車輛約5萬輛理論上測算，重慶中心城區(qū)每月有近5.1萬輛網(wǎng)約車未承接訂單從事運營服務(wù)，可能多數(shù)已作為閑置資源無駕駛員承租。以現(xiàn)有訂單量規(guī)模，實際上很難支撐中心城區(qū)10.1萬輛網(wǎng)約車全部參與運營服務(wù)，若10.1萬輛網(wǎng)約車全部參營，即使按最高月日均54.2萬單測算，單車日均訂單量也不足6單，單車日均營收不足130元。
該中心提示，入行入職務(wù)必謹慎。重慶市中心城區(qū)未實行網(wǎng)約車數(shù)量調(diào)控，辦理車輛營運手續(xù)不需要繳納證件費用，謹防他人騙取所謂的“代辦費”；簽訂合同時，駕駛員務(wù)必理性決定，看清弄懂合同的內(nèi)容，謹防被口頭虛假承諾、高薪高收入所誘導，盡量不選擇“以租代購”模式，避免產(chǎn)生經(jīng)濟損失。
值得注意的是，今年以來，已有多個城市提出網(wǎng)約車行業(yè)需求飽和預警、暫停受理經(jīng)營許可、提高行業(yè)門檻等。
上一篇：夏季燃氣安全問題“何解”？
重慶提示網(wǎng)約車運力遠超實際需求，多地已出手治理
發(fā)布時間：2023-08-08 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
重慶市中心城區(qū)取得網(wǎng)約車運輸證的車輛10.1萬輛。2023年上半年運營數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，中心城區(qū)網(wǎng)約車日均總訂單量46.8萬單，日均出勤接單車輛約3.2萬輛，單車日均接單14.5單，日均營收(流水)約409.5元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費)。
該中心稱，考慮網(wǎng)約車單人單車運營，駕駛員每月休息時間不盡相同，分析顯示月均出勤接單的車輛約5萬輛，僅占中心城區(qū)總車輛數(shù)49.5%，車輛運力已遠超實際需求。
根據(jù)2023年上半年網(wǎng)約車市場運營監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，重慶市中心城區(qū)日均出勤接單的車輛約3.2萬輛，日均總訂單量46.8萬單，單車日均接單14.5單，日均營收(流水)約409.5元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費)，平均每單營收28.24元。
按單車訂單量分析，單車日均訂單量低于5單(含)的車輛占每日出勤接單車輛的22.6%；單車日均訂單量大于5單低于10單(含)的車輛，占每日出勤接單車輛的16.1%；單車日均訂單量大于10單低于20單(含)的車輛，占每日出勤接單車輛的34.3%；單車日均訂單量大于20單的車輛，占每日出勤接單車輛的27%。
該中心稱，網(wǎng)約車行業(yè)實行市場價，由網(wǎng)約車平臺公司自行決定運價標準并對外公示，其靈活度較大。部分網(wǎng)約車平臺公司為搶占市場份額，頻繁調(diào)整價格，拉低公里運價，導致駕駛員為獲得足夠的收入，不得已延長工作時長，對行業(yè)運營安全、穩(wěn)定及駕駛員身體造成直接的影響。
另外，分析顯示月均出勤接單的車輛約5萬輛理論上測算，重慶中心城區(qū)每月有近5.1萬輛網(wǎng)約車未承接訂單從事運營服務(wù)，可能多數(shù)已作為閑置資源無駕駛員承租。以現(xiàn)有訂單量規(guī)模，實際上很難支撐中心城區(qū)10.1萬輛網(wǎng)約車全部參與運營服務(wù)，若10.1萬輛網(wǎng)約車全部參營，即使按最高月日均54.2萬單測算，單車日均訂單量也不足6單，單車日均營收不足130元。
該中心提示，入行入職務(wù)必謹慎。重慶市中心城區(qū)未實行網(wǎng)約車數(shù)量調(diào)控，辦理車輛營運手續(xù)不需要繳納證件費用，謹防他人騙取所謂的“代辦費”；簽訂合同時，駕駛員務(wù)必理性決定，看清弄懂合同的內(nèi)容，謹防被口頭虛假承諾、高薪高收入所誘導，盡量不選擇“以租代購”模式，避免產(chǎn)生經(jīng)濟損失。
值得注意的是，今年以來，已有多個城市提出網(wǎng)約車行業(yè)需求飽和預警、暫停受理經(jīng)營許可、提高行業(yè)門檻等。
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