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  • 汽車業(yè)再迎里程碑 智能化成為競爭主方向

    發(fā)布時間:2023-07-12     作者:創(chuàng)始人     點擊量:0


    隨著第2000萬輛新能源汽車的下線,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時刻,也被寄予了更高期望。在日前召開的2023中國汽車論壇上,汽車產(chǎn)業(yè)如何統(tǒng)籌發(fā)展和安全,如何鍛長板、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ),如何全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平,成為論壇主要議題。

    中高端市場獲突破

    7月8日上午,在G6京藏高速下花園服務(wù)區(qū)的充電站,三輛新能源汽車在充電,還有兩個充電樁空著。記者看到,服務(wù)區(qū)里還有一家新充電站正在加緊建設(shè),隨著充電設(shè)施的完善,將來路過河北張家口高速路段的新能源汽車充電會更便捷。

    在2023中國汽車論壇上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示,充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)和保障。根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計,截至2023年5月底,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到635.6萬臺,居世界首位。根據(jù)充電聯(lián)盟預(yù)測,到2025年還將新增充電基礎(chǔ)設(shè)施500萬臺左右,市場需求旺盛。

    可以說,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、充電設(shè)施質(zhì)量體系、充電運(yùn)營管理體系等,并取得了一系列成果經(jīng)驗。

    與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同發(fā)展壯大的是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。自1995年第一輛新能源汽車下線至今,在政策和市場的雙重驅(qū)動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大,跑出發(fā)展“加速度”。當(dāng)前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長且已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期,今年1月份至5月份,新能源汽車銷量接近300萬輛,預(yù)計全年銷量將達(dá)到900萬輛。

    在全球汽車電動化進(jìn)程加速的背景下,我國新能源汽車出口量也在逐年增長。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛,今年1月份至5月份,新能源汽車出口45.7萬輛,同比增長1.6倍,中國品牌新能源汽車出海步伐正在加快。

    隨著消費(fèi)者新能源意識和消費(fèi)能力的提升,市場對新能源汽車的接受度越來越高,高端純電動汽車市場正迎來爆發(fā)式增長。乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)20萬元至30萬元區(qū)間新車消費(fèi)的新能源汽車銷量占比已經(jīng)從2017年的8.5%提升至17.5%。今年1月份至5月份,新能源汽車滲透率超過30%,新能源汽車在中國汽車市場逐步走強(qiáng),在中高端汽車市場突破明顯。

    作為中國第2000萬輛新能源汽車下線的代表車型,昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開發(fā)推出的高端品牌車型,也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,打造昊鉑品牌,就是要借助汽車“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化)快速發(fā)展的機(jī)會,為年輕人打造先進(jìn)、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示,在電動化、智能化的新機(jī)遇下,高端化品牌的推出和滿足消費(fèi)者大量需求的大眾化產(chǎn)品,也是提升企業(yè)品牌影響力的一個重要手段。

    智能化成為競爭主方向

    8日晚間,山西大同市百盛購物中心門口的廣場上,停放著三輛AITO問界M5,不斷有市民來咨詢和體驗智能座艙功能。

    從消費(fèi)端來看,正如地平線總裁陳黎明所說,從智能產(chǎn)品價值來看,智能駕駛已成為用戶購買智能汽車的TOP3影響因素,對于購買電動汽車的用戶而言,智能駕駛的先進(jìn)性已經(jīng)成為影響其決策的TOP2要素。在整個汽車市場上,大眾越來越接受智能化,對于高級輔助自動駕駛的接受度、認(rèn)可度也越來越高。

    在此次論壇上,中國工程院院士倪光南表示,當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。未來這兩個領(lǐng)域的競爭將重塑行業(yè)新格局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是運(yùn)用新一代信息技術(shù),使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動空間應(yīng)用終端的新一代汽車,現(xiàn)已成為國家重點關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè),也是各個整車廠重點研發(fā)方向。

    從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看到,對于買車用戶和已經(jīng)使用過智能駕駛的用戶來講,智能駕駛的最基本價值主要體現(xiàn)在駕駛安全、放心、輕松等方面,緩解疲勞是目前對自動駕駛最迫切需求。

    “過去一年,自動駕駛可以用兩句話來形容:一是回歸商業(yè)本質(zhì),二是用戶價值驅(qū)動。”陳黎明指出,目前市場上智能汽車的實際性能仍然參差不齊,有一些讓大眾感到體驗不好的地方,智能駕駛?cè)源嬖诤艽筇魬?zhàn)。為了提升自動駕駛性能和用戶體驗,地平線持續(xù)提升產(chǎn)品開發(fā)效率、降低開發(fā)成本,并推出智能駕駛應(yīng)用開發(fā)套件。

    重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉更看重“可行性”。他認(rèn)為,智能駕駛路線選取離不開對安全可行、技術(shù)可行、成本可行、商業(yè)可行的綜合考量,未來將趨于輕地圖、有成本競爭力的融合感知,基于數(shù)據(jù)+知識雙驅(qū)動路線發(fā)展。

    智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步離不開高端人才的支持。倪光南建議,應(yīng)在高校系統(tǒng)推進(jìn)開源教育,要從全球視野謀劃人才培養(yǎng)方式,激活國家創(chuàng)新動力,要統(tǒng)籌規(guī)劃建立完善的產(chǎn)學(xué)研一體化開源人才培養(yǎng)體系,要針對國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求,進(jìn)行有針對性的開源人才培養(yǎng),以支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國家發(fā)展的戰(zhàn)略方向,通過推進(jìn)開源創(chuàng)新加速實現(xiàn)科技、人才、教育的融合。

    此外,付炳鋒強(qiáng)調(diào),隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的快速迭代升級,法律體系建設(shè)已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為,標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要先行,為技術(shù)創(chuàng)新指明方向,為操作層面劃清邊界,鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢。

    聚力推動高質(zhì)量發(fā)展

    黨的二十大提出建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,強(qiáng)調(diào)堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上,推進(jìn)新型工業(yè)化。前不久召開的中央財經(jīng)委員會第一次會議再次強(qiáng)調(diào),加快建設(shè)以實體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,并做出了一系列重要部署。

    上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任湯文侃表示,汽車是上海現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的重要一環(huán),已取得多項成績,包括汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈布局日益完善等。接下來,上海將繼續(xù)實施整車終端戰(zhàn)略,推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

    汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),對于工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展都具有很強(qiáng)的帶動作用,是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

    付炳鋒表示,現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢的內(nèi)在要求,也是建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵路徑。他建議,應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計;在行業(yè)層面應(yīng)攜手解決共性問題,維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全;在企業(yè)層面應(yīng)建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系,打造優(yōu)質(zhì)品牌。

    建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車強(qiáng)國建設(shè)已形成共識。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示,當(dāng)前,我國汽車產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善,創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng),產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)加速迭代,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系日趨完善。可以說,我國汽車產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。

    羅俊杰指出,站在新的發(fā)展起點上,要清醒地認(rèn)識到,妥善應(yīng)對當(dāng)前發(fā)展面臨的風(fēng)險、挑戰(zhàn)和困難,必須鞏固我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。要搶抓建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機(jī)遇,錨定電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向,進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),堅持科技創(chuàng)新,夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的布局,著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性,為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作出更大貢獻(xiàn)。


    汽車業(yè)再迎里程碑 智能化成為競爭主方向

    發(fā)布時間:2023-07-12     作者:創(chuàng)始人     點擊量:0


    隨著第2000萬輛新能源汽車的下線,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時刻,也被寄予了更高期望。在日前召開的2023中國汽車論壇上,汽車產(chǎn)業(yè)如何統(tǒng)籌發(fā)展和安全,如何鍛長板、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ),如何全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平,成為論壇主要議題。

    中高端市場獲突破

    7月8日上午,在G6京藏高速下花園服務(wù)區(qū)的充電站,三輛新能源汽車在充電,還有兩個充電樁空著。記者看到,服務(wù)區(qū)里還有一家新充電站正在加緊建設(shè),隨著充電設(shè)施的完善,將來路過河北張家口高速路段的新能源汽車充電會更便捷。

    在2023中國汽車論壇上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示,充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)和保障。根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計,截至2023年5月底,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到635.6萬臺,居世界首位。根據(jù)充電聯(lián)盟預(yù)測,到2025年還將新增充電基礎(chǔ)設(shè)施500萬臺左右,市場需求旺盛。

    可以說,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、充電設(shè)施質(zhì)量體系、充電運(yùn)營管理體系等,并取得了一系列成果經(jīng)驗。

    與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同發(fā)展壯大的是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。自1995年第一輛新能源汽車下線至今,在政策和市場的雙重驅(qū)動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大,跑出發(fā)展“加速度”。當(dāng)前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長且已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期,今年1月份至5月份,新能源汽車銷量接近300萬輛,預(yù)計全年銷量將達(dá)到900萬輛。

    在全球汽車電動化進(jìn)程加速的背景下,我國新能源汽車出口量也在逐年增長。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛,今年1月份至5月份,新能源汽車出口45.7萬輛,同比增長1.6倍,中國品牌新能源汽車出海步伐正在加快。

    隨著消費(fèi)者新能源意識和消費(fèi)能力的提升,市場對新能源汽車的接受度越來越高,高端純電動汽車市場正迎來爆發(fā)式增長。乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)20萬元至30萬元區(qū)間新車消費(fèi)的新能源汽車銷量占比已經(jīng)從2017年的8.5%提升至17.5%。今年1月份至5月份,新能源汽車滲透率超過30%,新能源汽車在中國汽車市場逐步走強(qiáng),在中高端汽車市場突破明顯。

    作為中國第2000萬輛新能源汽車下線的代表車型,昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開發(fā)推出的高端品牌車型,也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,打造昊鉑品牌,就是要借助汽車“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化)快速發(fā)展的機(jī)會,為年輕人打造先進(jìn)、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示,在電動化、智能化的新機(jī)遇下,高端化品牌的推出和滿足消費(fèi)者大量需求的大眾化產(chǎn)品,也是提升企業(yè)品牌影響力的一個重要手段。

    智能化成為競爭主方向

    8日晚間,山西大同市百盛購物中心門口的廣場上,停放著三輛AITO問界M5,不斷有市民來咨詢和體驗智能座艙功能。

    從消費(fèi)端來看,正如地平線總裁陳黎明所說,從智能產(chǎn)品價值來看,智能駕駛已成為用戶購買智能汽車的TOP3影響因素,對于購買電動汽車的用戶而言,智能駕駛的先進(jìn)性已經(jīng)成為影響其決策的TOP2要素。在整個汽車市場上,大眾越來越接受智能化,對于高級輔助自動駕駛的接受度、認(rèn)可度也越來越高。

    在此次論壇上,中國工程院院士倪光南表示,當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。未來這兩個領(lǐng)域的競爭將重塑行業(yè)新格局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是運(yùn)用新一代信息技術(shù),使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動空間應(yīng)用終端的新一代汽車,現(xiàn)已成為國家重點關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè),也是各個整車廠重點研發(fā)方向。

    從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看到,對于買車用戶和已經(jīng)使用過智能駕駛的用戶來講,智能駕駛的最基本價值主要體現(xiàn)在駕駛安全、放心、輕松等方面,緩解疲勞是目前對自動駕駛最迫切需求。

    “過去一年,自動駕駛可以用兩句話來形容:一是回歸商業(yè)本質(zhì),二是用戶價值驅(qū)動。”陳黎明指出,目前市場上智能汽車的實際性能仍然參差不齊,有一些讓大眾感到體驗不好的地方,智能駕駛?cè)源嬖诤艽筇魬?zhàn)。為了提升自動駕駛性能和用戶體驗,地平線持續(xù)提升產(chǎn)品開發(fā)效率、降低開發(fā)成本,并推出智能駕駛應(yīng)用開發(fā)套件。

    重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉更看重“可行性”。他認(rèn)為,智能駕駛路線選取離不開對安全可行、技術(shù)可行、成本可行、商業(yè)可行的綜合考量,未來將趨于輕地圖、有成本競爭力的融合感知,基于數(shù)據(jù)+知識雙驅(qū)動路線發(fā)展。

    智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步離不開高端人才的支持。倪光南建議,應(yīng)在高校系統(tǒng)推進(jìn)開源教育,要從全球視野謀劃人才培養(yǎng)方式,激活國家創(chuàng)新動力,要統(tǒng)籌規(guī)劃建立完善的產(chǎn)學(xué)研一體化開源人才培養(yǎng)體系,要針對國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求,進(jìn)行有針對性的開源人才培養(yǎng),以支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國家發(fā)展的戰(zhàn)略方向,通過推進(jìn)開源創(chuàng)新加速實現(xiàn)科技、人才、教育的融合。

    此外,付炳鋒強(qiáng)調(diào),隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的快速迭代升級,法律體系建設(shè)已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為,標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要先行,為技術(shù)創(chuàng)新指明方向,為操作層面劃清邊界,鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢。

    聚力推動高質(zhì)量發(fā)展

    黨的二十大提出建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,強(qiáng)調(diào)堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上,推進(jìn)新型工業(yè)化。前不久召開的中央財經(jīng)委員會第一次會議再次強(qiáng)調(diào),加快建設(shè)以實體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,并做出了一系列重要部署。

    上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任湯文侃表示,汽車是上海現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的重要一環(huán),已取得多項成績,包括汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈布局日益完善等。接下來,上海將繼續(xù)實施整車終端戰(zhàn)略,推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

    汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),對于工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展都具有很強(qiáng)的帶動作用,是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

    付炳鋒表示,現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢的內(nèi)在要求,也是建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵路徑。他建議,應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計;在行業(yè)層面應(yīng)攜手解決共性問題,維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全;在企業(yè)層面應(yīng)建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系,打造優(yōu)質(zhì)品牌。

    建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車強(qiáng)國建設(shè)已形成共識。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示,當(dāng)前,我國汽車產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善,創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng),產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)加速迭代,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系日趨完善。可以說,我國汽車產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。

    羅俊杰指出,站在新的發(fā)展起點上,要清醒地認(rèn)識到,妥善應(yīng)對當(dāng)前發(fā)展面臨的風(fēng)險、挑戰(zhàn)和困難,必須鞏固我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。要搶抓建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機(jī)遇,錨定電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向,進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),堅持科技創(chuàng)新,夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的布局,著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性,為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作出更大貢獻(xiàn)。


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