2023年3月,隨著東風(fēng)雪鐵龍C6一夜之間降價(jià)9萬(wàn),不少燃油車企加入價(jià)格戰(zhàn),甚至讓一些車型新車、二手車價(jià)格出現(xiàn)倒掛。而在此之前,國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格因?yàn)闈q價(jià)一直處于高位,導(dǎo)致燃油車車主直呼開(kāi)不起車、要換電車,二手燃油車生意開(kāi)啟艱難模式。如今極端行情,又壓到了二手車商身上。
在浙江溫州二手車市場(chǎng),一些老牌車行已現(xiàn)頹勢(shì),被認(rèn)為“很難撐過(guò)今年”。一位二手車商吐槽,“比炒股還刺激,做了20多年二手車從沒(méi)碰到這樣的行情。”
幾家歡樂(lè)幾家愁,在二手燃油車店被迫關(guān)門(mén)歇業(yè)時(shí),專營(yíng)新能源車的店面接盤(pán)油車讓出的地盤(pán)。“油轉(zhuǎn)電”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),不僅考驗(yàn)車企,更考驗(yàn)“草根”二手車商的生存智慧。
“店里有一輛車虧26萬(wàn),舍不得‘割肉’只會(huì)虧更多,一天一個(gè)價(jià)。”在浙江溫州有多家二手車門(mén)店的老板王慧向《豹變》吐槽最近多變的行情。
溫州二手車市場(chǎng)及馬路對(duì)面的車立方,是浙南地區(qū)最大的二手車交易市場(chǎng)。今年2月,隨著疫情結(jié)束、消費(fèi)復(fù)蘇,二手車市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”,原以為被壓抑了三年的行情就此反轉(zhuǎn),沒(méi)想到卻在新車降價(jià)的降維打擊下,又經(jīng)歷了“倒春寒”。
溫州二手車市場(chǎng)內(nèi),待售的車以油車為主/豹變
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量145.88萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)16.87%、同比增長(zhǎng)35.48%,交易金額934.87億元,已恢復(fù)到2022年9月市場(chǎng)旺季的水平。
但多位二手車商表示,2月的需求反彈屬于疫情結(jié)束后的報(bào)復(fù)性消費(fèi),后勁不足,賣(mài)了一波車后需求跟不上。“特別是燃油車只會(huì)更難賣(mài),新車降價(jià),二手車只能跟著降。”多位二手車行負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為。
在偌大的二手車市場(chǎng)內(nèi),密密麻麻停著數(shù)以千計(jì)的汽車,幾乎都是藍(lán)牌的燃油車,很少見(jiàn)到綠牌新能源車。這些燃油車又根據(jù)車價(jià)被分成了三六九等,最貴的保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等豪車是車行實(shí)力的象征,通常被擺放在室內(nèi)展廳正中間,起到撐場(chǎng)面的作用;價(jià)格稍便宜的“BBA”流通性較好,一般放在靠近店門(mén)口的位置;而更便宜的普通家用車大多露天停放,被打上“首付1萬(wàn)”甚至“首付888元”的醒目標(biāo)簽,用低價(jià)去吸引客流。
在過(guò)去行情好的時(shí)候,保時(shí)捷這類豪車?yán)麧?rùn)最豐厚,但就眼下的行情來(lái)說(shuō),豪車更像是燙手山芋,一不小心就可能砸手里。據(jù)多位二手車商反饋,2022年上半年,一臺(tái)蘭博基尼超跑能賣(mài)到370萬(wàn),但今年降到280多萬(wàn)。“值這個(gè)價(jià),但沒(méi)人敢收。”
行情波動(dòng)大是束縛二手車商手腳的重要原因。以往,100萬(wàn)的車每年差價(jià)約5萬(wàn)元,200萬(wàn)的車差價(jià)8萬(wàn)-10萬(wàn)元左右,但近兩年折價(jià)幅度能達(dá)到20-30萬(wàn)元。
“一輛估值100萬(wàn)的車,以前收車價(jià)93萬(wàn),賣(mài)出98萬(wàn),5萬(wàn)是利潤(rùn)。有人出價(jià)95萬(wàn),我是不賣(mài)的,再等十來(lái)天說(shuō)不定就有別人花98萬(wàn)買(mǎi)。行情穩(wěn)定,用點(diǎn)時(shí)間等有緣人,價(jià)格能賣(mài)高點(diǎn)。”王慧說(shuō)。
“但現(xiàn)在顧客很精,會(huì)拿新車降價(jià)跟我們砍價(jià),前幾天95萬(wàn)賣(mài)一臺(tái)保時(shí)捷帕拉梅拉,就賺5000。今天不賣(mài),明天行情可能就低于收購(gòu)價(jià)。現(xiàn)在放得越久,虧得越多。”
近年來(lái),在新能源車的沖擊下,車市行情多變,車價(jià)也在“漲價(jià)”與“降價(jià)”之間頻繁跳轉(zhuǎn)。但就二手車而言,價(jià)格一旦掉下去,就很難有翻身的機(jī)會(huì)。一輛奔馳AMG S63已經(jīng)在王慧門(mén)店“躺平”一年多時(shí)間。
“80多萬(wàn)收的,現(xiàn)在60多萬(wàn),就要在店里過(guò)‘兩周歲’生日了,價(jià)格回不去。”王慧說(shuō)。“不過(guò)跌了這么多,現(xiàn)在也跌不動(dòng)了,這車4.0排量,V8發(fā)動(dòng)機(jī),絕版車,以后沒(méi)有了,會(huì)有發(fā)燒友喜歡的。但普通車還會(huì)繼續(xù)降。”
為了應(yīng)對(duì)眼下的困境,不少二手車商也開(kāi)始“降本增效”。在大多數(shù)二手車行,“鎮(zhèn)店之寶”多為百萬(wàn)級(jí)別以上的豪車,但這意味著需要承擔(dān)更大的車輛殘值下跌風(fēng)險(xiǎn)。多位車商表示,現(xiàn)在規(guī)模越大、庫(kù)存越多可能虧得越多,收縮規(guī)模、去庫(kù)存,保證自己活下去才是當(dāng)務(wù)之急。
溫州一車行老板表示,去年店面待售的車都在百萬(wàn)以上,四輛車就價(jià)值五六百萬(wàn),今年會(huì)保守些,更多做中端車,庫(kù)存規(guī)模也從之前約1500萬(wàn)降到目前不到600萬(wàn)元。“根本沒(méi)法預(yù)測(cè)行情,開(kāi)業(yè)以來(lái)第一次遇見(jiàn)這么大波動(dòng)。”該老板表示。
在二手油車價(jià)格狂跌、滯銷的時(shí)候,新能源二手車銷量卻迎來(lái)上漲。
在整個(gè)溫州二手車市場(chǎng),綠牌的新能源車并不多見(jiàn)。多位車行工作人員對(duì)《豹變》表示,早些年,在電車還不普及、消費(fèi)者擔(dān)心電池?fù)p耗的情況下,電車保值率遠(yuǎn)不如燃油車,三年打五折、甚至三折的情況很常見(jiàn),當(dāng)時(shí)對(duì)二手電車很謹(jǐn)慎。加上電車屬于新事物,年限普遍較短,導(dǎo)致市面上流通的二手車不多。
而如今,新能源車成為越來(lái)越多人購(gòu)車首選。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年2月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為43.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61%,環(huán)比增長(zhǎng)33%,新能源車滲透率為31.6%,較去年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的情況下,為何新能源二手車還這么少?
上述店員表示,二手電車太好賣(mài)了,常常供不應(yīng)求,而燃油車賣(mài)不動(dòng),一進(jìn)一出就導(dǎo)致市場(chǎng)里留下來(lái)的幾乎都是燃油車。
在二手電車中,銷量最好的是特斯拉,因此不少車行會(huì)在室內(nèi)展廳挨著“BBA”等豪車專門(mén)留一個(gè)車位給特斯拉。“特斯拉新車26萬(wàn),一年內(nèi)二手車能賣(mài)到24萬(wàn),九點(diǎn)幾折,油車怎么可能會(huì)有這么高的折扣。”一車行負(fù)責(zé)人稱。
今年以來(lái),王慧已經(jīng)賣(mài)出了近200輛電車,除特斯拉外,蔚來(lái)、理想、比亞迪的一年保值率也能達(dá)到近八成。但特斯拉價(jià)格透明,雖然很好賣(mài)、銷量大,利潤(rùn)卻不高。
二手電車保值率高除了受需求刺激外,還與售后完善有關(guān)。對(duì)大多數(shù)電車品牌來(lái)說(shuō),一般只有首任車主才能享受整車質(zhì)保等權(quán)益,這也是二手電車折價(jià)較多的重要原因。在重慶專做二手電車的林晨對(duì)《豹變》表示,一些商家沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去驗(yàn)收電車,特別是不好評(píng)估電池?fù)p耗,導(dǎo)致他們不敢收車,其實(shí)廠家對(duì)二手電車的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。
多位二手車商亦表示,他們對(duì)電車品質(zhì)有足夠信心,售出的電車會(huì)有店里保修,這也打消了不少車主的顧慮。
二手電車行情的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2022年初的高油價(jià)。當(dāng)時(shí),受國(guó)際油價(jià)走高影響,國(guó)內(nèi)95號(hào)汽油售價(jià)超9元。“保時(shí)捷加滿一箱油要800元,都?jí)蛱厮估_(kāi)近萬(wàn)公里了。”王慧說(shuō)。這讓電車一下子成了“香餑餑”,在巨大的需求下,二手電車保值率不斷攀升,而燃油車保值率持續(xù)走低,“油車更保值”逐漸成為過(guò)去式。
也是在近期,東風(fēng)率先開(kāi)啟了新車降價(jià)潮,保時(shí)捷、奧迪等品牌公開(kāi)表示“不降價(jià)”。從品牌調(diào)性看,這些都屬于售價(jià)較高的豪華品牌,跟風(fēng)降價(jià)或有損品牌形象。不過(guò)多位車商看來(lái),降價(jià)是早晚的事。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2月豪華車中的新能源車滲透率22.6%。上述車行負(fù)責(zé)人表示,中端車電動(dòng)化已經(jīng)很明顯了,高端車還需要一段時(shí)間。
對(duì)燃油車來(lái)說(shuō),合資豪華品牌尚能暫時(shí)維持高價(jià),但在國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下,豪華品牌電車恐將越來(lái)越難維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
以奔馳EQS為例,先鋒版原指導(dǎo)價(jià)107.96萬(wàn),2022年11月,官方降價(jià)23.46萬(wàn)元,指導(dǎo)售價(jià)變?yōu)?4.5萬(wàn)元。3月15日,《豹變》致電北京多家奔馳4S店證實(shí),該車實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低至約71萬(wàn)元,而同級(jí)奔馳S級(jí)燃油車售價(jià)83萬(wàn)起。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2021年全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)二手車商約57萬(wàn)家,近70%為夫妻店、個(gè)體戶等類型商戶,體量較小,抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
行業(yè)巨變之下,處于車市終端末梢的二手車商的日子不好過(guò)。有車商直言,近兩年極端行情下,除了專營(yíng)二手電車能賺到錢(qián),賣(mài)二手油車不虧錢(qián)就不錯(cuò)了。
溫州車立方舊車市場(chǎng)一條街前后十幾家店,這些店鋪在市場(chǎng)的沉浮中也經(jīng)歷了多輪洗牌,不少人表示,“今年可能會(huì)有更多店開(kāi)不下去。”
去年上半年,受高油價(jià)、疫情、國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)多方影響,二手燃油車流轉(zhuǎn)速度大幅下降。進(jìn)入去年下半年,隨著疫情好轉(zhuǎn)、政策放寬,二手車市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”。2022年6月底,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確“對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車,8月1日起全面取消遷入限制”。
二手車市場(chǎng)的行業(yè)景氣度與汽車流通政策高度相關(guān)。一般來(lái)說(shuō),一二線城市二手車更多、車況好、價(jià)格也更便宜,二手車通常會(huì)由高線城市向低線城市流通。此前受政策限制,不少不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車被擋在了低線市場(chǎng)之外。如今隨著政策放寬,一些二手車商也從中找到了商機(jī)。
與老一輩主要依靠本地市場(chǎng)賣(mài)二手車不同,雖然人在溫州,但王慧通過(guò)兩臺(tái)電腦、多部手機(jī)與北京、上海、杭州等地市場(chǎng)保持密切聯(lián)系,把生意做到了外地。“昨天剛在北京提了臺(tái)車,就是讓當(dāng)?shù)鼗锇閹臀姨幚淼模猛宪囁偷娇蛻裟恰!蓖趸壅f(shuō)。
不少二手車商在壓縮油車規(guī)模的同時(shí),也在往新能源車轉(zhuǎn)型。在溫州二手車市場(chǎng),幾家燃油車行關(guān)門(mén)歇業(yè),一些新能源品牌進(jìn)場(chǎng)接盤(pán)。
在重慶專做二手電車生意的林晨入行近十年,一開(kāi)始也是賣(mài)二手燃油車,但這些年明顯感覺(jué)傳統(tǒng)燃油車賣(mài)不動(dòng)了,后來(lái)接觸到二手電車,感覺(jué)賣(mài)得挺不錯(cuò),索性就轉(zhuǎn)型專賣(mài)二手電車。
一年前,他在重慶經(jīng)營(yíng)兩家門(mén)店,一年后,門(mén)店已經(jīng)擴(kuò)展到八家。林晨認(rèn)為,二手新能源車是大勢(shì)所趨。“我走量,不求單車?yán)麧?rùn)有多高。”林晨說(shuō)。
林晨還利用起了短視頻和直播,將自己打造成新能源車圈的“網(wǎng)紅”為生意拓展增量。2023年至今,林晨已在線直播40余場(chǎng),雖然無(wú)法像電商直播那樣直接在線交易,但也收獲了不少人氣,粉絲群近千人。二手車交易中需要的信任關(guān)系,從這些私域流量中得到了一定轉(zhuǎn)化。林晨表示,此前有河南的客戶看到他抖音,專程而到重慶找他買(mǎi)車。
雖然新能源提供了風(fēng)口,但多變的行情下,車商們普遍更加謹(jǐn)慎:快進(jìn)快出、價(jià)格高了不收,靜觀其變。“收車價(jià)100萬(wàn),現(xiàn)在101萬(wàn)就賣(mài),盡快出手。”一位二手車商表示。
此外,一些高價(jià)豪車搞起了“預(yù)售制”。“有客戶想買(mǎi)奔馳大G,現(xiàn)在要先給我打定金,我再去幫忙收車。如果按以前的行情,我會(huì)先收好幾輛,放店里等客戶上門(mén)挑。”王慧說(shuō)。“這很考驗(yàn)資源,賣(mài)得快,后續(xù)資源要跟上。”
雖然短期行情看不準(zhǔn),但長(zhǎng)期趨勢(shì)很清晰,在電車取代燃油車的大趨勢(shì)下,減負(fù)、主動(dòng)求變是出路,“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)或?qū)⒈粫r(shí)代所拋棄。
2023年3月,隨著東風(fēng)雪鐵龍C6一夜之間降價(jià)9萬(wàn),不少燃油車企加入價(jià)格戰(zhàn),甚至讓一些車型新車、二手車價(jià)格出現(xiàn)倒掛。而在此之前,國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格因?yàn)闈q價(jià)一直處于高位,導(dǎo)致燃油車車主直呼開(kāi)不起車、要換電車,二手燃油車生意開(kāi)啟艱難模式。如今極端行情,又壓到了二手車商身上。
在浙江溫州二手車市場(chǎng),一些老牌車行已現(xiàn)頹勢(shì),被認(rèn)為“很難撐過(guò)今年”。一位二手車商吐槽,“比炒股還刺激,做了20多年二手車從沒(méi)碰到這樣的行情。”
幾家歡樂(lè)幾家愁,在二手燃油車店被迫關(guān)門(mén)歇業(yè)時(shí),專營(yíng)新能源車的店面接盤(pán)油車讓出的地盤(pán)。“油轉(zhuǎn)電”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),不僅考驗(yàn)車企,更考驗(yàn)“草根”二手車商的生存智慧。
“店里有一輛車虧26萬(wàn),舍不得‘割肉’只會(huì)虧更多,一天一個(gè)價(jià)。”在浙江溫州有多家二手車門(mén)店的老板王慧向《豹變》吐槽最近多變的行情。
溫州二手車市場(chǎng)及馬路對(duì)面的車立方,是浙南地區(qū)最大的二手車交易市場(chǎng)。今年2月,隨著疫情結(jié)束、消費(fèi)復(fù)蘇,二手車市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”,原以為被壓抑了三年的行情就此反轉(zhuǎn),沒(méi)想到卻在新車降價(jià)的降維打擊下,又經(jīng)歷了“倒春寒”。
溫州二手車市場(chǎng)內(nèi),待售的車以油車為主/豹變
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量145.88萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)16.87%、同比增長(zhǎng)35.48%,交易金額934.87億元,已恢復(fù)到2022年9月市場(chǎng)旺季的水平。
但多位二手車商表示,2月的需求反彈屬于疫情結(jié)束后的報(bào)復(fù)性消費(fèi),后勁不足,賣(mài)了一波車后需求跟不上。“特別是燃油車只會(huì)更難賣(mài),新車降價(jià),二手車只能跟著降。”多位二手車行負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為。
在偌大的二手車市場(chǎng)內(nèi),密密麻麻停著數(shù)以千計(jì)的汽車,幾乎都是藍(lán)牌的燃油車,很少見(jiàn)到綠牌新能源車。這些燃油車又根據(jù)車價(jià)被分成了三六九等,最貴的保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等豪車是車行實(shí)力的象征,通常被擺放在室內(nèi)展廳正中間,起到撐場(chǎng)面的作用;價(jià)格稍便宜的“BBA”流通性較好,一般放在靠近店門(mén)口的位置;而更便宜的普通家用車大多露天停放,被打上“首付1萬(wàn)”甚至“首付888元”的醒目標(biāo)簽,用低價(jià)去吸引客流。
在過(guò)去行情好的時(shí)候,保時(shí)捷這類豪車?yán)麧?rùn)最豐厚,但就眼下的行情來(lái)說(shuō),豪車更像是燙手山芋,一不小心就可能砸手里。據(jù)多位二手車商反饋,2022年上半年,一臺(tái)蘭博基尼超跑能賣(mài)到370萬(wàn),但今年降到280多萬(wàn)。“值這個(gè)價(jià),但沒(méi)人敢收。”
行情波動(dòng)大是束縛二手車商手腳的重要原因。以往,100萬(wàn)的車每年差價(jià)約5萬(wàn)元,200萬(wàn)的車差價(jià)8萬(wàn)-10萬(wàn)元左右,但近兩年折價(jià)幅度能達(dá)到20-30萬(wàn)元。
“一輛估值100萬(wàn)的車,以前收車價(jià)93萬(wàn),賣(mài)出98萬(wàn),5萬(wàn)是利潤(rùn)。有人出價(jià)95萬(wàn),我是不賣(mài)的,再等十來(lái)天說(shuō)不定就有別人花98萬(wàn)買(mǎi)。行情穩(wěn)定,用點(diǎn)時(shí)間等有緣人,價(jià)格能賣(mài)高點(diǎn)。”王慧說(shuō)。
“但現(xiàn)在顧客很精,會(huì)拿新車降價(jià)跟我們砍價(jià),前幾天95萬(wàn)賣(mài)一臺(tái)保時(shí)捷帕拉梅拉,就賺5000。今天不賣(mài),明天行情可能就低于收購(gòu)價(jià)。現(xiàn)在放得越久,虧得越多。”
近年來(lái),在新能源車的沖擊下,車市行情多變,車價(jià)也在“漲價(jià)”與“降價(jià)”之間頻繁跳轉(zhuǎn)。但就二手車而言,價(jià)格一旦掉下去,就很難有翻身的機(jī)會(huì)。一輛奔馳AMG S63已經(jīng)在王慧門(mén)店“躺平”一年多時(shí)間。
“80多萬(wàn)收的,現(xiàn)在60多萬(wàn),就要在店里過(guò)‘兩周歲’生日了,價(jià)格回不去。”王慧說(shuō)。“不過(guò)跌了這么多,現(xiàn)在也跌不動(dòng)了,這車4.0排量,V8發(fā)動(dòng)機(jī),絕版車,以后沒(méi)有了,會(huì)有發(fā)燒友喜歡的。但普通車還會(huì)繼續(xù)降。”
為了應(yīng)對(duì)眼下的困境,不少二手車商也開(kāi)始“降本增效”。在大多數(shù)二手車行,“鎮(zhèn)店之寶”多為百萬(wàn)級(jí)別以上的豪車,但這意味著需要承擔(dān)更大的車輛殘值下跌風(fēng)險(xiǎn)。多位車商表示,現(xiàn)在規(guī)模越大、庫(kù)存越多可能虧得越多,收縮規(guī)模、去庫(kù)存,保證自己活下去才是當(dāng)務(wù)之急。
溫州一車行老板表示,去年店面待售的車都在百萬(wàn)以上,四輛車就價(jià)值五六百萬(wàn),今年會(huì)保守些,更多做中端車,庫(kù)存規(guī)模也從之前約1500萬(wàn)降到目前不到600萬(wàn)元。“根本沒(méi)法預(yù)測(cè)行情,開(kāi)業(yè)以來(lái)第一次遇見(jiàn)這么大波動(dòng)。”該老板表示。
在二手油車價(jià)格狂跌、滯銷的時(shí)候,新能源二手車銷量卻迎來(lái)上漲。
在整個(gè)溫州二手車市場(chǎng),綠牌的新能源車并不多見(jiàn)。多位車行工作人員對(duì)《豹變》表示,早些年,在電車還不普及、消費(fèi)者擔(dān)心電池?fù)p耗的情況下,電車保值率遠(yuǎn)不如燃油車,三年打五折、甚至三折的情況很常見(jiàn),當(dāng)時(shí)對(duì)二手電車很謹(jǐn)慎。加上電車屬于新事物,年限普遍較短,導(dǎo)致市面上流通的二手車不多。
而如今,新能源車成為越來(lái)越多人購(gòu)車首選。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年2月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為43.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61%,環(huán)比增長(zhǎng)33%,新能源車滲透率為31.6%,較去年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的情況下,為何新能源二手車還這么少?
上述店員表示,二手電車太好賣(mài)了,常常供不應(yīng)求,而燃油車賣(mài)不動(dòng),一進(jìn)一出就導(dǎo)致市場(chǎng)里留下來(lái)的幾乎都是燃油車。
在二手電車中,銷量最好的是特斯拉,因此不少車行會(huì)在室內(nèi)展廳挨著“BBA”等豪車專門(mén)留一個(gè)車位給特斯拉。“特斯拉新車26萬(wàn),一年內(nèi)二手車能賣(mài)到24萬(wàn),九點(diǎn)幾折,油車怎么可能會(huì)有這么高的折扣。”一車行負(fù)責(zé)人稱。
今年以來(lái),王慧已經(jīng)賣(mài)出了近200輛電車,除特斯拉外,蔚來(lái)、理想、比亞迪的一年保值率也能達(dá)到近八成。但特斯拉價(jià)格透明,雖然很好賣(mài)、銷量大,利潤(rùn)卻不高。
二手電車保值率高除了受需求刺激外,還與售后完善有關(guān)。對(duì)大多數(shù)電車品牌來(lái)說(shuō),一般只有首任車主才能享受整車質(zhì)保等權(quán)益,這也是二手電車折價(jià)較多的重要原因。在重慶專做二手電車的林晨對(duì)《豹變》表示,一些商家沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去驗(yàn)收電車,特別是不好評(píng)估電池?fù)p耗,導(dǎo)致他們不敢收車,其實(shí)廠家對(duì)二手電車的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。
多位二手車商亦表示,他們對(duì)電車品質(zhì)有足夠信心,售出的電車會(huì)有店里保修,這也打消了不少車主的顧慮。
二手電車行情的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2022年初的高油價(jià)。當(dāng)時(shí),受國(guó)際油價(jià)走高影響,國(guó)內(nèi)95號(hào)汽油售價(jià)超9元。“保時(shí)捷加滿一箱油要800元,都?jí)蛱厮估_(kāi)近萬(wàn)公里了。”王慧說(shuō)。這讓電車一下子成了“香餑餑”,在巨大的需求下,二手電車保值率不斷攀升,而燃油車保值率持續(xù)走低,“油車更保值”逐漸成為過(guò)去式。
也是在近期,東風(fēng)率先開(kāi)啟了新車降價(jià)潮,保時(shí)捷、奧迪等品牌公開(kāi)表示“不降價(jià)”。從品牌調(diào)性看,這些都屬于售價(jià)較高的豪華品牌,跟風(fēng)降價(jià)或有損品牌形象。不過(guò)多位車商看來(lái),降價(jià)是早晚的事。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2月豪華車中的新能源車滲透率22.6%。上述車行負(fù)責(zé)人表示,中端車電動(dòng)化已經(jīng)很明顯了,高端車還需要一段時(shí)間。
對(duì)燃油車來(lái)說(shuō),合資豪華品牌尚能暫時(shí)維持高價(jià),但在國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下,豪華品牌電車恐將越來(lái)越難維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
以奔馳EQS為例,先鋒版原指導(dǎo)價(jià)107.96萬(wàn),2022年11月,官方降價(jià)23.46萬(wàn)元,指導(dǎo)售價(jià)變?yōu)?4.5萬(wàn)元。3月15日,《豹變》致電北京多家奔馳4S店證實(shí),該車實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低至約71萬(wàn)元,而同級(jí)奔馳S級(jí)燃油車售價(jià)83萬(wàn)起。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2021年全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)二手車商約57萬(wàn)家,近70%為夫妻店、個(gè)體戶等類型商戶,體量較小,抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
行業(yè)巨變之下,處于車市終端末梢的二手車商的日子不好過(guò)。有車商直言,近兩年極端行情下,除了專營(yíng)二手電車能賺到錢(qián),賣(mài)二手油車不虧錢(qián)就不錯(cuò)了。
溫州車立方舊車市場(chǎng)一條街前后十幾家店,這些店鋪在市場(chǎng)的沉浮中也經(jīng)歷了多輪洗牌,不少人表示,“今年可能會(huì)有更多店開(kāi)不下去。”
去年上半年,受高油價(jià)、疫情、國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)多方影響,二手燃油車流轉(zhuǎn)速度大幅下降。進(jìn)入去年下半年,隨著疫情好轉(zhuǎn)、政策放寬,二手車市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”。2022年6月底,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確“對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車,8月1日起全面取消遷入限制”。
二手車市場(chǎng)的行業(yè)景氣度與汽車流通政策高度相關(guān)。一般來(lái)說(shuō),一二線城市二手車更多、車況好、價(jià)格也更便宜,二手車通常會(huì)由高線城市向低線城市流通。此前受政策限制,不少不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車被擋在了低線市場(chǎng)之外。如今隨著政策放寬,一些二手車商也從中找到了商機(jī)。
與老一輩主要依靠本地市場(chǎng)賣(mài)二手車不同,雖然人在溫州,但王慧通過(guò)兩臺(tái)電腦、多部手機(jī)與北京、上海、杭州等地市場(chǎng)保持密切聯(lián)系,把生意做到了外地。“昨天剛在北京提了臺(tái)車,就是讓當(dāng)?shù)鼗锇閹臀姨幚淼模猛宪囁偷娇蛻裟恰!蓖趸壅f(shuō)。
不少二手車商在壓縮油車規(guī)模的同時(shí),也在往新能源車轉(zhuǎn)型。在溫州二手車市場(chǎng),幾家燃油車行關(guān)門(mén)歇業(yè),一些新能源品牌進(jìn)場(chǎng)接盤(pán)。
在重慶專做二手電車生意的林晨入行近十年,一開(kāi)始也是賣(mài)二手燃油車,但這些年明顯感覺(jué)傳統(tǒng)燃油車賣(mài)不動(dòng)了,后來(lái)接觸到二手電車,感覺(jué)賣(mài)得挺不錯(cuò),索性就轉(zhuǎn)型專賣(mài)二手電車。
一年前,他在重慶經(jīng)營(yíng)兩家門(mén)店,一年后,門(mén)店已經(jīng)擴(kuò)展到八家。林晨認(rèn)為,二手新能源車是大勢(shì)所趨。“我走量,不求單車?yán)麧?rùn)有多高。”林晨說(shuō)。
林晨還利用起了短視頻和直播,將自己打造成新能源車圈的“網(wǎng)紅”為生意拓展增量。2023年至今,林晨已在線直播40余場(chǎng),雖然無(wú)法像電商直播那樣直接在線交易,但也收獲了不少人氣,粉絲群近千人。二手車交易中需要的信任關(guān)系,從這些私域流量中得到了一定轉(zhuǎn)化。林晨表示,此前有河南的客戶看到他抖音,專程而到重慶找他買(mǎi)車。
雖然新能源提供了風(fēng)口,但多變的行情下,車商們普遍更加謹(jǐn)慎:快進(jìn)快出、價(jià)格高了不收,靜觀其變。“收車價(jià)100萬(wàn),現(xiàn)在101萬(wàn)就賣(mài),盡快出手。”一位二手車商表示。
此外,一些高價(jià)豪車搞起了“預(yù)售制”。“有客戶想買(mǎi)奔馳大G,現(xiàn)在要先給我打定金,我再去幫忙收車。如果按以前的行情,我會(huì)先收好幾輛,放店里等客戶上門(mén)挑。”王慧說(shuō)。“這很考驗(yàn)資源,賣(mài)得快,后續(xù)資源要跟上。”
雖然短期行情看不準(zhǔn),但長(zhǎng)期趨勢(shì)很清晰,在電車取代燃油車的大趨勢(shì)下,減負(fù)、主動(dòng)求變是出路,“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)或?qū)⒈粫r(shí)代所拋棄。
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