LNG重卡四季度短暫遇冷 但后市依舊可期
發(fā)布時間：2018-01-17 作者：|0 點擊量：0
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年的LNG重卡銷量來看，據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國LNG重卡市場累計銷量在6萬輛左右，同比增長率在700%左右，創(chuàng)下2014年以來的銷量歷史新高。
而金聯(lián)創(chuàng)分析認為，LNG重卡在短暫遇冷后其未來市場仍舊可期，具體來看：
首先，在技術面上來看，目前我國LNG重卡技術已經(jīng)相當成熟，不僅其自重逐漸減輕，其LNG重卡的故障率也逐步下降，加之LNG加氣站的數(shù)量和密度也不斷增加，所以，不管是技術層面還是使用便捷度層面，LNG重卡均能滿足客戶的需求。
其次，在政策面上，2017年6月份由發(fā)改委、交通運輸部、工信部等13個部委聯(lián)合制定的《加快推進天然氣利用的意見》指出，天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等，加快推廣重型天然氣汽車來代替重型柴油車。而目前我國將很長一段時間繼續(xù)堅持環(huán)境保護的基本國策，而環(huán)境治理的道路也將繼續(xù)走下去，因此在環(huán)保壓力下，政府對于治理汽柴油車輛的力度將進一步加大，例如，部分港口名確表示禁止柴油車進入港口，目前除天津、河北等港口禁用柴油車外，其山東省也于2017年8月下發(fā)文件要求濰坊港、煙臺港等港口禁用柴油車。此舉將進一步刺激LNG重卡的需求。
最后，在LNG價格方面，在2017年12月底，在政府積極出面協(xié)調下，中亞管線供氣量逐漸恢復，且接收站方面船期密集槽批量增加明顯，加之南氣北上等因素，使供應端短缺的問題逐漸緩解，而需求端上，山東，江蘇等地的工業(yè)用戶停產(chǎn)或限產(chǎn)下，需求量較前期減少，因此在供應增加，需求減少的情況下，LNG價格逐步下跌至目前的5500-6000元/噸的水平，前期因氣荒及高價位而停運的LNG重卡又逐漸恢復運作。
因此，綜上所述，金聯(lián)創(chuàng)認為，未來2018年，LNG重卡市場仍舊值得期待，其需求量將仍呈增長趨勢，當然其增幅或將比2017年低，但是整體持續(xù)呈上升態(tài)勢的概率仍較大。
LNG重卡四季度短暫遇冷 但后市依舊可期
發(fā)布時間：2018-01-17 作者：|0 點擊量：0
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年的LNG重卡銷量來看，據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國LNG重卡市場累計銷量在6萬輛左右，同比增長率在700%左右，創(chuàng)下2014年以來的銷量歷史新高。
而金聯(lián)創(chuàng)分析認為，LNG重卡在短暫遇冷后其未來市場仍舊可期，具體來看：
首先，在技術面上來看，目前我國LNG重卡技術已經(jīng)相當成熟，不僅其自重逐漸減輕，其LNG重卡的故障率也逐步下降，加之LNG加氣站的數(shù)量和密度也不斷增加，所以，不管是技術層面還是使用便捷度層面，LNG重卡均能滿足客戶的需求。
其次，在政策面上，2017年6月份由發(fā)改委、交通運輸部、工信部等13個部委聯(lián)合制定的《加快推進天然氣利用的意見》指出，天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等，加快推廣重型天然氣汽車來代替重型柴油車。而目前我國將很長一段時間繼續(xù)堅持環(huán)境保護的基本國策，而環(huán)境治理的道路也將繼續(xù)走下去，因此在環(huán)保壓力下，政府對于治理汽柴油車輛的力度將進一步加大，例如，部分港口名確表示禁止柴油車進入港口，目前除天津、河北等港口禁用柴油車外，其山東省也于2017年8月下發(fā)文件要求濰坊港、煙臺港等港口禁用柴油車。此舉將進一步刺激LNG重卡的需求。
最后，在LNG價格方面，在2017年12月底，在政府積極出面協(xié)調下，中亞管線供氣量逐漸恢復，且接收站方面船期密集槽批量增加明顯，加之南氣北上等因素，使供應端短缺的問題逐漸緩解，而需求端上，山東，江蘇等地的工業(yè)用戶停產(chǎn)或限產(chǎn)下，需求量較前期減少，因此在供應增加，需求減少的情況下，LNG價格逐步下跌至目前的5500-6000元/噸的水平，前期因氣荒及高價位而停運的LNG重卡又逐漸恢復運作。
因此，綜上所述，金聯(lián)創(chuàng)認為，未來2018年，LNG重卡市場仍舊值得期待，其需求量將仍呈增長趨勢，當然其增幅或將比2017年低，但是整體持續(xù)呈上升態(tài)勢的概率仍較大。
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